Cambio de aceite a cajas automáticas
El aceite de la caja automática también se gasta. Usamos el ATF que especifica tu fabricante, no un multiuso genérico.
La caja automática también necesita mantención
Mucha gente cree que el aceite de la caja «viene de por vida». En la práctica el ATF se degrada: pierde propiedades, se llena de partículas metálicas del propio desgaste y deja de lubricar y refrigerar como debe.
Una caja automática es de las reparaciones más caras que puede tener un auto. Cambiar el aceite a tiempo cuesta una fracción mínima de eso.
Cada cuánto
Señales de que ya toca
- Tirones o golpes al cambiar de marcha
- La caja «patina»: el motor sube de vueltas pero el auto no acelera igual
- Demora en enganchar al pasar de P a D o R
- Ruido o vibración en marcha
- El aceite se ve oscuro o huele a quemado
Cómo lo hacemos
El ATF correcto
Cada caja pide una especificación distinta: Dexron, Mercon, ATF+4, CVT y varias más. Usar el que no corresponde daña la caja. Revisamos qué lleva la tuya antes de cargar nada.
Filtro de caja
Cuando el modelo lo permite, cambiamos también el filtro y limpiamos el cárter. De poco sirve aceite nuevo pasando por un filtro saturado.
Nivel a temperatura
El nivel del ATF se mide con la caja a temperatura de servicio. Es el paso que más se omite y el que más problemas genera después.
Un criterio honesto: en cajas con muchos kilómetros y sin mantención previa, un cambio completo puede destapar problemas que el aceite viejo estaba disimulando. Lo evaluamos contigo antes de proceder.
¿Tu caja da tirones al cambiar?
Revisamos el estado del ATF y te decimos si corresponde el cambio.